Plus tôt cette année, une enquête dans le plus grand journal brésilien, Folha de S. Paulo, a montré que plus de la moitié des Brésiliennes ont été victimes de harcèlement, 29% déclarant avoir subi des violences physiques ou verbales au cours des 12 derniers mois. L'étude a conclu que 503 femmes au Brésil sont victimes de violences toutes les heures. Beaucoup de ces cas se déroulent dans les transports ou dans la rue, et des cas de harcèlement et de violence de femmes utilisant des autocars comme Uber, 99 Taxis et Cabify ont été mis à l'honneur. Entrez Lady Driver, une application de covoiturage qui relie les conductrices aux passagers féminins et connaît déjà un succès considérable.
La fondatrice de Lady Driver, Gabriela Corrêa, a eu l'idée de créer l'application après avoir été harcelée alors qu'elle utilisait une autre application de covoiturage. «J'ai été harcelé dans un taxi que j'avais commandé via une application, et je ne voulais rien dire à l'époque, car [le chauffeur] était venu me chercher à mon domicile», explique Corrêa. «Ensuite, j'ai réfléchi, ne serait-il pas plus sûr s'il y avait une application de transport uniquement pour les femmes, avec des conductrices? J'ai demandé à certains de mes amis à ce sujet et ils ont accepté, c'est alors que j'ai décidé de créer Lady Driver."
Corrêa a commencé à développer Lady Driver en mars 2016 et a lancé l'année suivante, en tant que première application de ce type à être autorisée au Brésil, le 8 mars, Journée internationale de la femme.
La fondatrice de Lady Driver, Gabriela Corrêa © Avec la permission d'Atitude News
Au cours des sept mois qui ont suivi, Lady Driver a connu une croissance exponentielle. Il dispose désormais d'une flotte de plus de 11 000 pilotes et l'application a été téléchargée plus de 150 000 fois. Actuellement, le service ne fonctionne que dans la ville de São Paulo et les Guarulhos voisins (où se trouve le plus grand aéroport de São Paulo), mais ils ont l'intention de s'étendre à Rio de Janeiro en janvier 2018.
L'application fonctionne en validant l'identité des passagers au moyen des informations de leur carte de crédit (seule méthode de paiement acceptée par Lady Driver) et du numéro d'enregistrement fiscal unique détenu par tout le monde au Brésil. Grâce à ce processus de sélection, Lady Driver peut confirmer si l'utilisateur est une femme. Selon Corrêa, il n'y a pas encore eu de cas de fraude d'identité impliquant des passagers et l'application.
Lady Driver est également une initiative intéressante pour les conductrices, qui ont souvent des difficultés sur ce qui est traditionnellement un marché dominé par les hommes. «Environ 90% de tous les chauffeurs de taxi ici sont des hommes, donc en employant des femmes chauffeurs, nous faisons notre part pour réduire l'inégalité entre les sexes dans ce segment», explique Corrêa. En outre, la société ne facture à ses automobilistes que 16% de leurs tarifs, tandis que leurs principaux concurrents (tels que Uber, Cabify et 99 Taxis) facturent environ 25%. «J'aimerais penser que Lady Driver est l'un des rares endroits au Brésil où les femmes gagnent réellement plus que les hommes.»
Taxi © Automobile Italia / Flickr
Cependant, ce n'est pas seulement l'aspect financier qui a incité les femmes à travailler pour Lady Driver. Une enquête réalisée par un concurrent a montré que près de la moitié des conductrices ont été harcelées au moins une fois au cours de leur travail, tandis que 75% ont déclaré ne pas se sentir en sécurité en conduisant des hommes la nuit.
L'objectif principal de Lady Driver est d'offrir aux femmes et aux conductrices une alternative plus sûre aux autres modes de transport privé. «Pour les passagers, c'est pour qu'ils se sentent plus détendus. Elle peut porter tout ce qu'elle veut, elle peut rentrer à la maison à tout moment de la nuit, et si elle a trop bu, elle saura que, en compagnie d'une autre femme, elle sera plus en sécurité ». explique Corrêa.
Le problème du harcèlement et de la violence à l'égard des femmes a récemment été mis en lumière au Brésil. À São Paulo, plus de 400 cas d'abus sexuels dans les transports publics ont été signalés en 2017 seulement. Le niveau de sous-déclaration, cependant, comme le suggère l'enquête Folha de S. Paulo, reste extrêmement élevé. Sur les 29% de femmes qui ont déclaré avoir subi des violences physiques ou des violences verbales au cours des 12 derniers mois, 52% d'entre elles ont déclaré n'avoir rien fait à ce sujet, avec seulement 11% signalant le crime à la police. «Certaines personnes pensent que les cas de harcèlement augmentent», explique Corrêa. «Ce n'est pas le cas: ils ont toujours existé, mais ce n'est que maintenant qu'ils sont signalés plus souvent.»
Lorsqu'elles ont été adoptées par les autorités publiques, des mesures similaires, telles que les voitures de train réservées aux femmes, ont été vivement critiquées pour ne rien faire pour résoudre les problèmes sous-jacents et, dans certains cas, normaliser le harcèlement et les abus dans les trains. Gabriela Corrêa ne se fait aucune illusion que Lady Driver empêchera le harcèlement des femmes sur tous les modes de transport public et privé, mais maintient que l'application «sert d'alerte à la société, elle leur montre les difficultés auxquelles les femmes sont confrontées tous les jours, et la taille du problème qui a fait exister un service comme Lady Driver ».
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