Tout le monde conduit en Croatie. Dans un pays dépourvu d'un réseau ferroviaire moderne, le pays est traversé par la route - soit des autoroutes modernes, construites après l'indépendance dans les années 1990, soit des routes nationales en place depuis des générations. Les conducteurs traversent certains des plus beaux paysages d'Europe, notamment la Magistrala, la route majestueuse (si trépidante) qui suit la côte déchiquetée du sud de la Dalmatie.
Jadranska Magistrala, Dalmatie
L'autoroute Adriatique ou E65 est l'une des routes les plus majestueuses d'Europe - et l'une des plus époustouflantes. Les îles entrent et sortent de la vue alors que de superbes panoramas adriatiques s'étendent jusqu'à l'horizon. Ce lien principal entre Split et Dubrovnik est occupé en été et encombré de bus touristiques, de caravanes et de camions. Le Magistrala sera à un moment donné remplacé par l'autoroute, mais pas encore tout à fait. Pour le moment, le trafic à une seule voie, sans ligne de démarcation entre les voitures en direction nord et sud, zoome autour des virages en épingle à cheveux et atteint une hauteur de 1 500 mètres; le Magistrala embrasse le littoral déchiqueté.
Jadranska Magistrala Darij & Ana / Flickr
A9, Istrie
S'étendant de l'ancien centre historique romain de Pula jusqu'à l'Istrie bucolique et verdoyante, jusqu'à la frontière avec la Slovénie, l'A9 a été mise aux normes autoroutières en 2011. Son tronçon le plus spectaculaire est le pont Mirna, de plus d'un kilomètre de long, enjambant la rivière et la vallée du même nom près de Novigrad. L'autoroute passe également à proximité du centre gastronomique de Buje, du centre d'astronomie de Višnjan, du magnifique Vodnjan et du Limski Kanal aux allures de fjord.
Vodnjan Peter Collins / Flickr
Route 66, Istrie
Plus prosaïquement nommée State Road D66, cette autre route principale qui traverse la jolie péninsule d'Istrie se détache de l'A9, à proximité de l'aéroport de Pula. De là, la route vire vers l'est, à travers l'étrange Raša, construite par Mussolini dans un style fasciste, ainsi que la jolie colline de Labin, avant de suivre la côte nord-est de l'Istrie, bordée de charmantes stations balnéaires. Il fournit ensuite le lien principal entre Opatija ornée et construite par les Habsbourg et le port ferry de Rijeka. Dans l'ensemble, c'est un peu plus de 100 km de l'aéroport de Pula au port principal de Rijeka, avec des bateaux pour Split et Dubrovnik.
D66, Opatija Ronnie Macdonald / Flickr
Autorité de la Fraternité et de l'Unité / A3
Si quelque chose symbolise la Yougoslavie de Tito, c'est la route des Frères et des Unités qui desservait quatre capitales principales de la République socialiste: Ljubljana, Zagreb, Belgrade et Skopje. Des milliers de bénévoles ont construit le premier tronçon entre la Slovénie et la Croatie d'aujourd'hui dans les années 1950 - l'autoroute A3 actuelle, depuis modernisée et améliorée. De la frontière de Bregana, située à proximité de Samobor, une carte postale, l'A3 traverse de jolies communautés telles que Sveta Nedelja et les jupes de Zagreb, avant de traverser d'immenses étendues de Slavonie rurale. La route passe ensuite parallèlement à la frontière actuelle entre la Croatie et la Bosnie-Herzégovine, avant de continuer en Serbie. Toutes ces destinations sont désormais des États distincts et indépendants.
A3, Sveta Nedelja Miroslav Vajdic / Flickr
