Dès que vous descendez du bus ou que vous sortez de l'aéroport du Cambodge, il est fort probable que vous soyez bombardé par des chauffeurs de tuk tuk vantant votre prix. Dans cet esprit, il est difficile de croire que la culture apparemment florissante du tuk tuk du Cambodge est menacée, mais ces dernières années ont vu un changement dans les tendances des transports. Alors que les tuk tuks sont loin de l'extinction, nous examinons la montée des luttes auxquelles les conducteurs sont confrontés pour leur survie.
Les coins du Cambodge sont encombrés de collections de conducteurs de tuk tuk blottis dans une voiture, jouant aux cartes ou discutant en attendant d'attraper leur prochain tarif.
Traditionnellement, les tuk tuks et les motos - ou motos-taxis - étaient le seul moyen de transport public au Cambodge, les habitants et les touristes les utilisant pour se déplacer. Cependant, ces dernières années ont vu des temps difficiles pour les conducteurs de tuk tuk, avec une concurrence accrue dans les rues qui réchauffe la lutte quotidienne pour la survie.
Trop de tuk tuks - des voitures à quatre roues tractées par une moto - dans les centres touristiques populaires, tels que Phnom Penh et Siem Reap, sont le principal problème. Alors que davantage de migrants ont quitté le Cambodge rural et se sont dirigés vers les villes pour trouver du travail, le nombre de conducteurs de tuk tuk enregistrés opérant dans la capitale est passé à 10 000. Selon les chiffres de l'Association pour la démocratie indépendante de l'économie informelle, la plus grande association de tuk tuk du pays, 6 000 personnes supplémentaires travaillent à Siem Reap.
Face à une concurrence accrue de la part de tuk tuks rivaux, de nombreux conducteurs ont augmenté leurs tarifs, ce qui a conduit à leur dernier défi: les applications de taxi et de tuk tuk.
La tendance Uber s'est propagée au Cambodge lorsque Exnet Taxi Cambodia a lancé en juin 2016, la première application de taxi du pays. Notant la hausse des prix du tuk tuk, l'inconvénient de troquer les tarifs et le problème commun des conducteurs ne sachant pas où ils vont, la société cambodgienne a voulu fournir aux utilisateurs un moyen fiable, bon marché et facile de voyager à travers Phnom Penh.
Fonctionnant de manière similaire à Uber, les utilisateurs téléchargent l'application et l'utilisent pour réserver leur trajet. Aujourd'hui, Exnet dispose d'une flotte d'environ 800 chauffeurs, offrant deux services: classique (qui utilise un compteur GPS pour calculer le coût des trajets flexibles) et SUV (tarif et itinéraire fixes).
Le lancement réussi d'Exnet a ouvert la voie à une multitude d'applications similaires, qui sont de plus en plus visibles dans la capitale cambodgienne.
PassApp Taxis est une autre application populaire pour les passagers. Lancé en octobre 2016, il propose des taxis compteurs et leurs tuk tuks alternatifs - similaires aux pousse-pousse à trois roues trouvés en Inde - à travers Phnom Penh. Les frais sont d'environ 2 000 riels (50 cents) par kilomètre, une fraction du tarif que les tuk tuks sur la rue facturent.
Un autre acteur majeur sur le marché local est Go-Xpress, qui a été lancé en mai de cette année. Il propose des taxis, des tuk tuks et des motos, ainsi que la livraison de nourriture.
Alors que l'introduction de ces applications, qui offrent un moyen moins cher et plus fiable de se déplacer, fait trembler les conducteurs de tuk tuk, le lancement en douceur du géant mondial Uber au Cambodge en juin a signifié que toute l'industrie a dû intensifier son jeu pour suivre le rythme. compétition.
Ces nouvelles options de transport signifient des trajets moins chers et plus faciles pour les passagers, mais elles pourraient également signifier la fin du transport de tuk tuk au Cambodge comme nous le savons traditionnellement.
